春節(jié)就要到了，春運(yùn)正在進(jìn)行時(shí)。條條歸途上，人們又將開(kāi)啟一段新的春運(yùn)旅程。乘坐飛機(jī)回家，因行李出問(wèn)題而頭疼的乘客不在少數(shù)。為更好地為旅客服務(wù)，多家航空宣布使用RFID行李追蹤技術(shù)，提供實(shí)時(shí)行李追蹤服務(wù)。這意味著在2020年乘坐飛機(jī)回家的旅客可以用APP隨時(shí)了解自己行李的位置，從而減少出現(xiàn)行李丟失或者拿錯(cuò)的情況。
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RFID行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)，是給每一個(gè)飛機(jī)乘客隨機(jī)托運(yùn)的行李上粘貼RFID電子標(biāo)簽，電子標(biāo)簽中記錄旅客個(gè)人信息、出發(fā)港、到達(dá)港、航班號(hào)、停機(jī)位、起飛時(shí)間等信息；行李流動(dòng)的各個(gè)控制節(jié)點(diǎn)上，如分撿、裝機(jī)處、行李提取處安裝電子標(biāo)簽讀寫(xiě)設(shè)備。當(dāng)帶有標(biāo)簽的信息的行李通過(guò)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)候，RFID讀寫(xiě)器會(huì)讀取這些信息，傳到數(shù)據(jù)庫(kù)。實(shí)現(xiàn)行李在運(yùn)輸全流程中的信息共享和監(jiān)控。ID無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)被普遍認(rèn)為是21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ募夹g(shù)之一，是繼條碼技術(shù)之后，引起自動(dòng)識(shí)別領(lǐng)域變革的一項(xiàng)新技術(shù)。其具有的非視距、遠(yuǎn)距離，對(duì)方向性要求不高，快速精準(zhǔn)的無(wú)線(xiàn)通訊能力，被越來(lái)越多的聚焦在機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)。最終在2005年10月，IATA（國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）一致通過(guò)決議，將UHF（超高頻）RFID綁帶式標(biāo)簽作為航空行李標(biāo)簽的唯一標(biāo)準(zhǔn)。
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RFID技術(shù)對(duì)于提高機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)的自動(dòng)化程度和分揀準(zhǔn)確性，對(duì)保護(hù)公眾出行安全，減少機(jī)場(chǎng)分揀人員工作強(qiáng)度，提高機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)行效率，具有重要意義。特別是春運(yùn)這種人流高度集中期間，大大提高了機(jī)場(chǎng)行李托運(yùn)的工作效率。
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二、系統(tǒng)流程
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從機(jī)場(chǎng)出發(fā)的旅客在出發(fā)值機(jī)柜臺(tái)辦理行李托運(yùn)，工作人員根據(jù)旅客登機(jī)牌完成托運(yùn)登記并打印RFID行李標(biāo)簽，將RFID行李標(biāo)簽安裝在行李上后放入行李輸送機(jī)。輸送機(jī)安裝有RFID采集通道，當(dāng)行李通過(guò)RFID采集通道時(shí)，其相關(guān)信息即被采集并上傳給輸送機(jī)控制系統(tǒng)，輸送機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)得到的信息即可將行李正確的分揀到對(duì)應(yīng)航班的行李房格口槽。最后搬運(yùn)工將對(duì)應(yīng)航班的行李轉(zhuǎn)送到行李箱，同牽引車(chē)上飛機(jī)貨艙。
機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)采用RFID技術(shù)，通過(guò)電子標(biāo)簽標(biāo)識(shí)行李，利用無(wú)線(xiàn)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)行李，即便對(duì)多個(gè)高速運(yùn)動(dòng)的行李物體，都可以進(jìn)行同時(shí)識(shí)別，無(wú)須人工干預(yù)，操作快捷方便。采用RFID技術(shù)機(jī)械化率可到95％以上，這就意味著從技術(shù)上將大大減少行李丟失、遲運(yùn)、錯(cuò)運(yùn)的可能。同時(shí)，RFID能工作在各種惡劣的環(huán)境中。這樣就能夠加強(qiáng)旅客的行李安全，大大的減少其差錯(cuò)率和其他問(wèn)題。
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另外，每一個(gè)RFID讀寫(xiě)器可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器連接，在行李托運(yùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)到最終到旅客手上，都能有效的記錄跟蹤監(jiān)控，及時(shí)的掌握整個(gè)過(guò)程，動(dòng)態(tài)的進(jìn)行管理，管理人員完全可以根據(jù)此統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)和查看各個(gè)環(huán)節(jié)的情況，達(dá)到有針對(duì)性的管理，從整體上提高機(jī)場(chǎng)行李托運(yùn)管理的信息化和智能化。
在2018年春運(yùn)期間，東航率先在虹橋—武漢航線(xiàn)上投入RFID技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)首家應(yīng)用RFID技術(shù)進(jìn)行航班行李全流程跟蹤的航司。其目的在于為進(jìn)一步提高行李運(yùn)輸跟蹤質(zhì)量，提升旅客服務(wù)獲得感。該技術(shù)最直接的好處是，能讓行李運(yùn)輸數(shù)據(jù)的記錄更加及時(shí)和準(zhǔn)確，從而形成面向旅客開(kāi)放的“行李大數(shù)據(jù)”。旅客可以像查快遞一樣，只需在微信小程序“中國(guó)東方航空”中，掃描或輸入自己的行李牌號(hào)碼，就能實(shí)時(shí)了解托運(yùn)行李是否已經(jīng)被分揀、裝機(jī)，還是已經(jīng)到達(dá)。
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在RFID技術(shù)推行之前，東航積極探索采用光學(xué)掃描條碼的措施，在行李收運(yùn)、分揀、裝機(jī)以及卸機(jī)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，動(dòng)態(tài)追蹤每件行李的運(yùn)輸狀態(tài)。作為國(guó)內(nèi)首家大規(guī)模實(shí)現(xiàn)行李全流程追蹤的航空公司，東航已在浦東、虹橋、昆明、西安等國(guó)內(nèi)主要站點(diǎn)推廣實(shí)施動(dòng)態(tài)追蹤功能，平均每天有超過(guò)8萬(wàn)件行李信息通過(guò)微信小程序供旅客本人查詢(xún)。隨著RFID技術(shù)的應(yīng)用，東航也將進(jìn)一步提高行李數(shù)據(jù)信息的采集率和行李追蹤的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)行李信息的實(shí)時(shí)共享和精準(zhǔn)定位，讓旅客行李有跡可循。隨著國(guó)內(nèi)首個(gè)RFID行李分揀系統(tǒng)在重慶落成、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建成，都能看出RFID技術(shù)在未來(lái)航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還是很樂(lè)觀(guān)的。
參考資料：
《春運(yùn)安防技術(shù)應(yīng)用新亮點(diǎn)-飛機(jī)：rfid托運(yùn)》中國(guó)安防行業(yè)網(wǎng)
《RFID 標(biāo)簽讓行李有“話(huà)”可“說(shuō)” 東航啟用國(guó)內(nèi)首個(gè) RFID 行李全程跟蹤系統(tǒng)》央廣網(wǎng)
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